图：北京市平谷区机动车排放管理站站长 张明杰

　　“您那车的黑烟，

　　一大早，平谷区机动车排放管理站站长张明杰的办公室里就热闹起来。河北牌照的散装水泥罐车的司机黄师傅和几个同伴来平谷区环保局接受处罚，但一听要罚款3000元，黄师傅不服气，找张明杰理论。

　　就在头一天夜里，环保、交通、城管等多部门开展了一次针对重型柴油车的联合夜查。大约23时，开着水泥罐车的黄师傅，在检查关卡三四百米开外就停了下来。

　　“这车肯定有问题。”张明杰追上去，要求司机：“着车，迅速将油门踩到底，稳住。”说完，张明杰打着强光手电蹲守在排气管口。一股黑烟如黑柱般喷射出来，“你看看！5级了。”

　　车被扣了，司机黄师傅当晚一言不发。

　　“浓烟滚滚，绝对够5级了。”张明杰第二天白天又复查了一遍。

　　张明杰说的5级黑烟，是“林格曼黑度法”中的最顶级。该方法是目前国际上常用的通过目测检查重型柴油车排放的方法。因为柴油车的车型不同，排气管末端的位置各式各样，冲天的需要借助梯子，向下的需要检测人员钻到车底下。所以，用仪器检测难度大，最简单也最方便有效的就是目测。

　　张明杰只要看一眼，就能知道车辆排出的黑烟到底算几级。从白到黑有无限种可能，怎么能做到如此精确？

　　张明杰嘿嘿一笑，拿出一张黑度板，上面清楚标明了从0到5级的颜色。“直接举着色板图，放在排气管口比对。”久而久之，这张黑度板就像印在了张明杰的脑子里。

　　“你也拿着去测测。”这次，黄师傅无言以对了。

　　目前，本市大约有22万辆重型柴油车，虽然只占机动车保有量的4%左右，但排放的污染物占到一半以上。每天从外地进京的两三万辆重型柴油车，污染排放更为严重。从2016年9月开始，全市开展针对进京重型柴油车尾气排放的检测工作。

　　除了每天在检查站的日常检查外，环保等多部门还开展联合夜查。“有弃车、弃本儿而逃的，拖延时间不想被罚的，想各种理由狡辩的，塞钱贿赂的……”检查中遇到的各种违规司机，让张明杰哭笑不得。不过，这其中也有让他特别暖心的。

　　那是一辆经常往返于天津和北京顺义之间的货车，去年冬天经过夏各庄检查站时，曾被张明杰查出尾气排放超标，司机李某承认，是因为贪便宜加了不合格的油。

　　没过多久，李某拉着货再次进京，在检查站一看到张明杰，就主动停下来打招呼，“你再给测测，肯定达标。”张明杰歪头一看排气管，果然没问题。

　　原来，李某每次拉货来北京，都在北京的正规加油站加完油再回去。“像他这样理解我们工作的司机也越来越多了。”张明杰很欣慰。“处罚不是目的，大家都来共同守护我们的大气环境，这才是我们想看到的。”