一言以蔽之，
能源世界正在转型——这已成为众所周知的公理，只是人们并不知道，转型的速度究竟会有多快多慢，转型的路径到底有多宽多窄。这就使得旧能源的改革有了更多的宽裕度，而新能源的发展也有了更多的可能性。
改革对油气、煤炭等旧的化石能源来说绝不是坏事，相反，改革是其拯救自己的方式，否则，它们或将加速迎来毁灭。本期杂志的封面报道——《管网改革虚实》系列文章，即是旧能源改革的突出案例。
不管是外媒的报道，还是我们从业界得到的消息，“国家管网公司”的成立都已确定是坚定的改革方向，只是有关管网改革的诸多细节尚在务虚之中。一个数千亿元的资产重组难题，亟需理清千头万绪。
国家管网公司的成立动了谁的奶酪？做大了谁的蛋糕？站在不同位置上的人，对国家管网公司自然持有不同的意见。
乍一看，它似乎是动了“三桶油”的奶酪，“三桶油”内部人士也往往对管网改革多多少少有一些抵触。但其实，有利于整个油气产业发展的改革就有利于所有的油气企业，“三桶油”也不例外。并且，由于“三桶油”在油气产业占据主导地位，油气产业的做大做强，就是其企业自身的做大做强，也就更加有利于油气在能源转型的浪潮中立于不败。
但需要注意的是，国家管网公司的组建是一件异常复杂和浩大的工程，它成立之后的运营管理细节关系重大。稍有不慎，或许就会将整个行业拉到新的发展瓶颈。因此，宁可求稳，也不要为了改革而仓促改革。
从全球的一次能源消耗总量来看，石油占比最高，而石油消耗的50%以上用在交通领域。于是乎，所有人不可能不对交通领域的新旧能源替代投入关注度。新能源汽车产业一旦发展成熟，将会吸纳进极其庞大的资金和人力物力。
中国的电动汽车产业在政策的大力助推之下，总销售量和增长率均已跃居世界第一。但是，扶持政策不应一直充当产业发展的金钟罩，任何产业的健康持续发展都不应依赖补贴。正如上期杂志我们所讨论的光伏产业如何去补贴一样，电动车产业也应该开始真正脱离补贴了。
本期的另一个看点是对最新政策的深度解读。针对近期发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，我们都做出了相应的解读和分析。
此外，相信读者们从本期的文章里已经感受到了，能源转型的问题越来越多地被关注。不仅专家们对此研究热情高涨，连BP公司这样的国际石油公司也开始频频谈论能源转型。
